Son más bien pocas las personas que actualmente usan protección pectoral cuando conducen su moto, a pesar de que debería considerarse casi tan importante como el resto de prendas protectoras para motociclismo (no tanto como el casco, eso sí). La zona de las costillas es vulnerable a golpes...pero tengan por seguro que una mujer lo sentiría mucho más, aunque el posible accidente no cause una caída tan fuerte.

Pensando en las féminas y lo especial de su anatomía pectoral (más inspiración no hace falta) Dainese ha lanzado el Dainese Thorax Lady y el Dainese Thorax Pro Lady, dos equipos de protección pensados especialmente para resguardar los sensibles pechos femeninos. Además de los dos lógicos “compartimientos” que lo diferencian de un protector común, se distingue por tener correas para los hombros y un amarre con velcro en la parte posterior, para asegurar su correcta colocación en la espalda.

El precio es de 49 euros, y la versión Pro cuesta 69 euros. Nada excesivo si consideramos la importante función protectora que desempeña…y los dolores que puede evitarle a la motera de ocasión.

A partir de ahora ser dueño de una moto con una real capacidad de competir en circuito será posible sin comprarse una nueva...aunque sinceramente la alternativa no es muy barata que digamos. Se trata de un nuevo kit eléctrico de 100 CV de potencia llamado MotoCzysz Electric D1g1tal Dr1ve, una creación con purita tecnología de punta. Está propulsado por ocho baterías de Litio Polímero que tienen la gran ventaja de poder ser cambiadas con total facilidad. Recordemos que casi todas las motos eléctricas llevan las baterías ancladas a su misma estructura, lo que obliga a desmontarlas para ponerles los mencionados e indispensables aditamentos.

El kit incluye un chasis especial MotoCzysz E1pc compatible con casi todos los basculantes del mercado. Ahora viene la mala noticia: como dije el precio no es precisamente económico, ya que cuesta 24.500 dólares (unos 18.000 euros) sin las baterías de Litio Polímero; que por cierto son de 10 kW/h. Si las queremos, el precio llega hasta los 42.500 dólares, algo más de 31.000 euros. Pero no todo es desalentador: la última promoción indica que si eres unos de los primeros 15 compradores te harán un descuento de 10.000 dólares / 7.300 euros. La inversión es fuerte, pero productiva: no tiene precio correr como endemoniado en un circuito abierto al público, generando envidias por doquier. ¿A que no?

El video que les traemos en esta ocasión nos muestra a Seth Enslow y toda su pericia para hacer saltar una Harley (modificada, es cierto) la nada despreciable distancia de 56 metros. Eso es más o menos medio campo de fútbol, para mayores detalles. El curioso récord se ha filmado en Barangaroo – Sidney, Australia. Noten cómo el pobre Seth parece impactar sus partes nobles con el depósito de la moto, luego de un aterrizaje no muy suave. Eso debe doler.

¿Quién no quisiera personalizar su moto de un modo absolutamente auténtico y propio? Y además, ¿que tal sería realizar el diseño preferido desde la propia casa? Pues gracias a Uni Racing, eso no es una utopía. Ya no se necesitará acudir a talleres especializados, donde además del elevado coste, la demora y la posibilidad de que el acabado no sea el deseado, existe el inconveniente de que la decoración de la moto es permanente. Pero esa historia ya no tiene por qué seguir siendo así.

La web de Uni Racing facilita con su innovador sistema, que desde tu computador puedas realizar el diseño que se te pegue la gana, y todo en cuestión de minutos. Con todo el prestigio que le da ser proveedor oficial de adhesivos para reconocidas marcas como Honda, Derbi o Yamaha, Uni Racing desarrolla un potente adhesivo de especiales características. Además de ser muy manejable y resistente, puede retirarse sin dejar residuos, lo que permite que puedas redecorar tu motocicleta cuantas veces gustes.

En la misma web, luego de dar rienda suelta a tu imaginación con el software editor de diseños, puedes hacer el pedido. Recibirás el kit en tu hogar, listo para colocar. Y además no es caro: el kit básico completo cuesta 159 euros, si bien pueden ordenarse las piezas por separado. Pueden visitar la web para crear su personalización ideal:

La mundialmente famosa desarrolladora de videojuegos Capcom ha anunciado que lanzará un demo del esperado MotoGP 09/10 en Xbox Live y PlayStation Network el jueves 4 de marzo. Es decir ¡mañana! La demo incluirá vistas previas de los tres modos de juego - Campeonato, Time Trial y Arcade.

Se ha tomado la base de la edición anterior (MotoGP 08) y alrededor se ha construido un juego muy realista, orientado a la simulación. Los gráficos han sido notablemente mejorados, con un aspecto mucho menos estático. Hay disponibles 17 circuitos y hasta 20 pilotos pueden participar a la vez.

Como dato curioso, no sólo se perseguirá la gloria haciendo frente a la carreras, pues también podremos contratar y despedir a nuestros propios ingenieros, directores de equipo y jefes de prensa. Otro aspecto interesante es la ganancia de puntos especiales por nuestro desempeño, que permiten realizar mejoras en las motos, entre otras ventajas.

La puesta a la venta del juego está programada para el 19 de marzo para las consolas estrella de Microsoft y Sony (léase Xbox 360 y PS3). Se anuncia contenido descargable gratuito poco después del lanzamiento oficial.

El Astron 600 de NZI; clásico casco de fabricación española, dueño de múltiples virtudes de fabricación, ha bajado recientemente su precio de venta. Este indispensable accesorio para los motociclistas, hecho integralmente en composite de resistentes fibras se ofrecerá ahora a sólo 139 euros en las versiones lisas. Hay tres tamaños de carcasa, para distintas dimensiones craneanas...Para ser precisos, estas son las tallas disponibles: las tallas de la carcasa pequeña son: XS 54, carcasa mediana: S 55-56, M 57, L 58-59. Carcasa grande: XL 60-61, XXL 62-63 y XXXL 64-65.

La seguridad no es la única ventaja que ofrece, pues mejora mucho la comodidad y el confort comparado a un casco ordinario. El Astron 600 está relleno de un protector multi-densidad, y equipa un cierre rápido micrométrico. Además incorpora una pantalla 3D denominada "Mist Retardant", que mejora la visión. El casco también posee ventilación frontal, protector nasal, interior lavable y extraíble.

Es acertado recordar que la gente que maneja motos está más vulnerable en las carreteras, pero lo que deja algunas dudas es lo siguiente: ¿Un mensaje tan “suave” realmente será efectivo? ¿La musiquilla de fondo, la locución y el tratamiento del tema empujan a tomar conciencia, o carecen de fuerza que inciten a reflexionar? Opinen ustedes.

Se hizo esperar, pero luego de un considerable periodo con Yamaha fuera del segmento de las maxitrails (motos de gran tamaño y potencia), por fin la marca japonesa regresa a reclamar lo que en estos años se apropió BMW: el favoritismo del mercado. Y es que luego de que Yamaha y Honda dejen de lado la producción de este tipo de motos, la ama y señora ha sido la BMW GS1200, vendiendo cientos de miles de unidades.

A pesar de que será su principal competidor, el nuevo modelo; llamado XT1200Z Super Ténéré, toma no pocos detalles de la mencionada GS. La potencia es la misma: 110 CV a 7.500 rpm, aunque el par motor es algo menor (114,1 Nm contra 120 Nm). Otras semejanzas son el asiento partido y de altura ajustable, suspensiones regulables, equipamiento electrónico, así como similitud física en la mitad trasera de la moto (no obstante, la parte delantera recuerda en algo a la Honda Varadero).

Pero aunque la Yamaha XT1200Z Super Ténéré es un poco más compacta en dimensiones, pesa unos entre 15 a 20 kg más. El Kit de accesorios es algo limitado. Tendrá un juego de maletas de aluminio, un protector de carter y otro de metacrilato, junto con los adhesivos de rigor.

Otros datos técnicos saltantes son los siguientes:

• Motor bicilíndrico de 1200 cc
• Peso total de 262 Kg.
• Equipa ABS.
• Control de tracción desconectable.

Ya hace más de un año vimos las primeras imágenes de esta nueva motocicleta, pero no ha sido hasta esta semana que se volvieron a tener noticias de la tan esperada Yamaha Fazer 250i. Si bien aún no se cuentan con datos o especificaciones técnicas que acaben con nuestra curiosidad, es posible que sea sólo cuestión de tiempo que llegue a tierras españolas, y a Latinoamérica después. Eso lo deduzco por la entrada en rigor del carnet A2, que limita las licencias de motos con gran cilindrada y volumen.

En ese caso, el nicho que se abre (el de motos básicas pero funcionales, sin astronómicos consumos) necesitaría ser cubierto. Hay que mencionar que el segmento del que formaban parte motos como la vetusta Yamaha SR 250, hace años están algo descuidados en el país europeo. La Fazer 250i posee clara orientación urbana, y podría ser el reemplazo perfecto de la Yamaha YBR 250, que al parecer no gozó de popularidad en las ventas.

Y de una buena vez, hay que ser conscientes de que para la gran mayoría de usuarios, una moto de estas es más que suficiente para los usos comunes (ir de la casa al trabajo, trayectos en carretera, entre otros). No hay que obsesionarse con modelos voluminosos, con capacidades que tal vez nunca exprimiremos.

Si es que están cercanos a la localidad de Cullera, en Valencia, no pueden perderse una gran reunión de motos clásicas de competición. Una valiosa oportunidad para revivir el ambiente motero de los 70 y 80’s, cuando se disputaba el Trofeo Bahía de los Naranjos. Nombres históricos de la disciplina se harán presentes, entre ellos Giacomo Agostini y Phil Read. Algunas de las motos que se dejarán ver son: MV Agusta, Suzuki RG 500, Yamaha OW 31 750, JJ Cobas, y Bultaco 50 TSS.

El circuito estará situado cerca al puente del río Xúquer, ocupando varias calles aledañas. Así que ya saben, amantes de motocicletas clásicas. Si lo suyo no es última tecnología ni equipamientos futuristas, sino más bien sienten apego y nostalgia por esas máquinas menos complejas con las que entablar un lazo era más fácil, deben asistir. Un dejavoo en vivo y directo tendrá lugar el domingo 28 de febrero.

La moto que ven en las fotos no es otra que la Leonart Bobber, que se convierte en la primera moto homologada en Europa con este tipo de chasis. Fabricada en China por la compañía Regal - Raptors, toma el nombre de la empresa importadora en España, es decir Leonart Motors.

Se ofrecerá en dos versiones: de 125cc y otra de 350cc. Tienen ambas un motor de 2 cilindros, una rueda trasera de 160/80, un chasis Soft Tail de doble cuna bastante alargado (2550 mm). La distancia entre ejes es de 1860 mm, con un ancho de 900 mm y altura total de 1080 mm.

Vayamos con las diferencias: la de 125cc está alimentada por carburación, cuenta con una horquilla telescópica y su neumático delantero es de 80/90. Su peso es de 149 Kg. Rinde un total de 12,5 CV y la velocidad máxima es de 110 Km/h. Será la primera en salir a la venta, con un precio de 3600 euros. La de 350cc tiene alimentación por inyección, horquilla invertida, neumático delantero de 90/90, y su peso es de 159 Kg. La potencia es de 28 CV, mientras que la mayor velocidad que podemos alcanzar es de 140 Km/h. Aún no se conoce su precio, que podría rondar los 4500 euros.

A partir del 26 de febrero, y hasta el 1 de marzo, se llevará a cabo el Primer Salón de la Moto de Andalucía. El espacio físico asignado es el Estadio Olímpico de Sevilla. El fin de organizar tal salón es dinamizar el mercado en la región, en una época no precisamente próspera en el país ibérico, por lo mismo que el esfuerzo es para valorarse. Es primera vez que se realiza un evento de este tipo en la localidad andaluza, y si se tiene el éxito esperado se repetirá en los próximos años.

Será una gran oportunidad de ver lo último y lo mejor en novedades de motocicletas, con la significativa ventaja de poder comparar marcas en vivo y en directo. Se anuncian descuentos y promociones especiales, por lo que es altamente recomendable asistir si se está pensando en adquirir una moto. Un detalle interesante es el área de pruebas, donde se podrá ver en acción a las criaturas motorizadas. Además otros actos complementarán el cartel: exhibiciones, concursos y espectáculos diversos. Ya lo saben: si van a estar cerca, no se olviden de darse una vuelta por el Primer Salón de la Moto de Andalucía. Pinta interesante.

El afamado fabricante británico de motocicletas Triumph ha presentado dos interesantes novedades para este año; se trata de dos ediciones limitadas: la cruiser Thunderbird y la superdeportiva Daytona 675. Como es sabido, la filosofía de la empresa es ofrecer motos únicas en diseño y funcionalidad, fáciles de conducir y seguras. Las recientes ediciones limitadas cumplen esos cometidos de sobra.

La Triumph Thunderbird, equipada con ABS, incluirá varios exclusivos accesorios de la marca. Viene en un atractivo tono rojizo denominado "Carnival Red". Su precio rondará los 16.190 euros. Perfecta para viajar por la autopista solo o en compañía. La otra edición limitada es la Daytona 675. Deportiva hasta la médula; destaca un nuevo diseño en los laterales y ruedas con línea blanca. Sus manetas de freno y el embrague están inspirados en modelos de competición. En su construcción se usan varias partes de fibra de carbono. ¿Su costo? Unos 9.330 euros en promedio.

Las principales interesadas en esta ocasión son Fortune Immobilière y Sodemo, quienes podrían desembolsar la suma antes mencionada para hacerse con el control de la marca. Los intereses de Sodemo son un tanto motivadores, la compañía desea en primer lugar salvar el nombre de la marca y evitar que se pierda del todo, en cuanto a Fortune Immobilière pues sus motivaciones son puramente comerciales.

Recordemos que Voxan comenzó sus operaciones hace 14 años y ya en una ocasión (en 2001) pudo salvarse de una situación similar.

Este Vespa Lxv 125 también prescinde de la inyección con carburador y opta por la inyección eléctrica, que combinada con un propulsor 125 4T y dos válvulas, logra mejorar las prestaciones del vehículo a nivel de potencia y par máximo.

Las emisiones de CO2 también disminuyen gracias a la Inyección al igual que el consumo. De esta forma, su uso para recorridos urbanos se hace más que adecuado. Sobre el precio, pues se ha determinado que en el mercado español tendrá un coste de 3.300 euros, esto incluye el pago de IVA. El Vespa LXV 125 está disponible en colores Verde Portofino.