La Triumph Street Triple es una gran moto en todos los aspectos, y poco o nada hacía falta para mejorarla...al menos en teoría. Con un motor excepcional de tres cilindros, que sin embargo ofrece una potencia equiparable a la de uno de cuatro cilindros; así como una gran manejabilidad, puede decirse sin exagerar que es una de las mejores motocicletas que Triumph ha lanzado en los últimos tiempos.

Pero aunque sea una gran moto así como está, siempre surgirá alguien que se propone “mejorar lo inmejorable”. Es así que ha surgido la Triumph Hellfire flat tracker. Los creadores provienen de un concesionario alemán de Triumph, que a la moto original le han instalado algunas piezas estéticas elaboradas en plástico termo-formado, incluyendo un faro que difiere notoriamente del original, así como un nuevo tablero de instrumentos, digital por supuesto.

También le han instalado llantas de 17 pulgadas, con cubiertas de taco pequeño a lo “Dirt Track”, y un sistema de escape BOS Performance. No han modificado para nada las prestaciones, dejando al motor de serie con sus 108 CV.

Con estas mejoras, se ha conseguido obtener una moto que innova varios aspectos de la Triumph Street Triple, aunque respetando las líneas de la original, y sin tocar las excelentes prestaciones que ofrece.

La Triumph Hellfire flat tracker se ofrece (con todo el kit instalado) a un precio de 14.500 euros. ¿Se animarían a hacerse con una?

Toda preparación que lleva a flor de piel la extravagancia, será siempre polémica. Dependiendo del público, a unos les puede parecer muy atractiva, y a otros simplemente un bodrio impresentable. Aunque tal vez el último caso sea el más usual, y los que se salgan del molde son vistos como bichos raros de “extraños gustos”.

Si bien no es el caso más extremo que se pueda ver, la BMW K1200R Wunderlich Caranguejeira está en ese grupo de motos personalizadas con peculiar estilo. Se trata de una creación del preparador alemán Wunderlich , con la colaboración del diseñador Bart van den Bogaard.

Utilizando de modelo base una BMWK1200R, el resultado es el que vemos en las fotos, una moto bautizada en honor a la Caranguejeira, una araña brasileña de gran tamaño, ni más ni menos. Es por eso que la estética arácnida es muy notoria, llevando incluso un triple faro delantero, que recuerda a los ojos de una araña.

La BMW K1200R Wunderlich Caranguejeira lleva cubiertas de aluminio en los focos y en la llave de contacto. También lleva protecciones en el radiador de agua, de aceite y en la parte inferior del motor. Los relojes están situados en la parte superior del depósito.

Dos tremendas tomas de aire se ubican a los lados, ganando unos cinco caballos de potencia extra, más o menos. El escape trasero de serie ha sido reemplazado por un periscopio de la marca Zard, mientras que el colín está elaborado en pura fibra de carbono, con dos luces.

Para cerrar la presentación de la excéntrica BMW K1200R Wunderlich Caranguejeira, basta con citar la descripción que han hecho en Inglaterra de la “especial” moto: un vehículo de ataque urbano superviviente de un salvaje invierno nuclear. Y viéndolo bien, realmente su estética hace pensar en un futuro apocalíptico.

En opinión de no pocas personas, la Susuki Savage 650 definitivamente no ha sido la moto más bonita que ha fabricado Susuki en su historia, estando más cerca a lo contrario. Aunque no se vendió del todo mal. Lo que pocos saben es que este modelo todavía puede comprarse como nuevo en Estados Unidos, así que era predecible que terminara en las manos de alguna firma custom.

Ryca Motors, por medio del hábil Casey Stevenson (ex ingeniero de la NASA), tomó de base una Suzuki Boulevard S40 (denominación de la Savage 650 en tierras yankees) y se puso a trabajar en ella. Y consiguió un muy buen kit de personalización, listo para instalarse en cualquiera de estas poco agraciadas motos. Y sin la necesidad de ser un as con las soldaduras o mecánica. ¿El nombre del modelo “customizado”? Pues se llama Suzuki Ryca CS-1.

El buen Casey comenzó por modificar el depósito, situándolo más abajo en el chasis. Luego bajó la suspensión delantera, y montó unos amortiguadores traseros más largos, dejando la moto en una posición más horizontal. También ancló un asiento de fibra de vidrio, aislado del chasis con tacos de neopreno (para evitar las molestas vibraciones). La llanta trasera de 15 pulgadas fue reemplazada por una de 18, aunque manteniendo el freno de tambor y transmisión por correa dentada.

El tubo de escape ha sido sustituido por uno de tipo ‘megáfono’, más atractivo a la vista. Además, se han añadido unos paneles laterales que ocultan la batería. Finalmente, la Suzuki Ryca CS-1 lleva unos reposa pies con nuevo diseño, asi como semi manillares y puños nuevos.

Es innegable que la Suzuki Ryca CS-1 supera ampliamente al modelo original, la Susuki Savage 650, al menos en el aspecto estético. No se piense que es demasiado caro, pues su costo es de 3.600 dólares (alrededor de 3.000 euros).

Como decíamos, la instalación de este kit no es muy compleja, pero hay otras interesantes opciones: por 9.500 dólares (7.900 euros) te hacen la transformación sobre una moto nueva, pagando 8.000 dólares (6.600 euros) te apañan una moto de segunda mano, o por 5500 dólares (4500 euros) montan el paquete de personalización sobre tu propia moto.

Esta es la lista de los accesorios y novedades de la Susuki Ryca CS-1:

• Depósito de perfil bajo y panel indicador
• Soportes del depósito
• Asiento en fibra de vidrio y anclajes
• Estribos
• Caja de la batería
• Paneles laterales en Fibra de Vidrio
• Soporte para Mini tacómetro y velocímetro
• Protector de la correa de transmisión
• Montaje para re-situar la pata lateral
• Pedal para el descompresor y su anclaje

Para el mundo occidental, muchas veces las concepciones de belleza de regiones muy apartadas nos suelen parecen más que descabelladas. No se trata de intolerancia (en este caso no), sino más bien de innegables diferencias culturales, que hacer ver impresentable a nuestros ojos lo que para, por ejemplo, los orientales, puede ser vistosísimo.

Las imágenes que presentamos en este artículo datan de Miri, ciudad ubicada en Malasia. La única relación que –de inicio- se podría hacer con el mundo de las motos es la realización de algunas carreras del Mundial de MotoGP en el país asiático. Pero también en la remota Miri hay entusiastas moteros, por supuesto. Observemos las fotos: se trata de la Miri City Bike Week, una especie de festival de tunning que evidencia el “particular” gusto malayo.

Sinceramente, no dejan de darme algo de pena las pobres motos, que luego de un radical “lavado de cara” estético, quedan casi irreconocibles a como fueron en un inicio. Se ha llenado a las motocicletas de colores chillones y diseños muy ‘llamativos’, por decir lo menos. Como “el monstruo verde” que se deja ver.

Esta es sencillamente, una muestra de un mundo del que no conocemos casi nada, pero que ofrece cosas tan o más interesantes y coloridas que las nuestras…y siempre con un folklore a flor de piel.

La Honda CBR1000F vio la luz allá por 1987, y de inmediato llamó la tención por su enorme carenado, que le ayudaba a alcanzar velocidades aproximadas de 260 Km/h. Llevaba un tremendo motor de cuatro cilindros en línea con 16 válvulas, que daban 130 CV. Los fabricantes tenían pensado convertirla en la mega-touring del siglo, pero factores como el elevado consumo y excesivo peso les jugaron en contra. No se vendió precisamente como pan caliente.

El momento de la Honda CBR1000F ya pasó, pero no quedó libre de caer en las manos del preparador Ian McElroy, que se tomó dos años en personalizar esta motocicleta, elaborando a mano casi todas las piezas nuevas.

Los guardabarros –hechos a mano- se hicieron con planchas de aluminio, tal como el resto de componentes del chasis. Se le agregó un reloj Veypor, que puede medir la fuerza G, velocidad punta, tiempos por vuelta, velocidad instantánea y las rpm del motor. El motor no ha sido modificado drásticamente, salvo los filtros K&N y un avanzado sistema de escape. Para las luces posteriores Ian McElroy empleó luces LED.

Es un hecho que una moto como la Honda CBR1000F fabricada en serie en el momento actual, sería un rotundo fracaso, en tiempos en que el consumo y la eficiencia son factores clave. Pero sólo en el mundo del tuning y la personalización vale la pena ver de vez en cuando a alguno de estos monstruos renovados. ¿No lo creen?

La moto que podemos apreciar en las fotos del presente artículo, ha salido del inspirado tablero de dibujo de DesJardings, del preparador Gregg’s Customs. Continúa la senda de la Yamaha TZ750 que Kenny Roberts utilizó el año pasado en la competencia de Dirt Track.

La flamante motocicleta lleva el nombre de Yamaha R1 Street Tracker, y según se promociona, es un modelo de Dirt Track con un motor Yamaha R1 2009, homologado para circular en la ciudad. Para ser sinceros, podría perfectamente pasar como un modelo de competición; de no ser por el freno delantero que es indispensable para rodar por carreteras.

Uno de los aspectos más destacables de esta motocicleta, es que se ha realizado un gran trabajo de diseño, por ejemplo en el basculante (de forma tubular, al igual que el chasis). Por delante del depósito el AirBox se ha dejado a la vista, y los relojes se han instalado precisamente delante del mismo.

La Yamaha R1 Street Tracker lleva llantas de 19 pulgadas, con acero en ambos ejes. Demás está decir que tiene neumáticos especiales para Dirt Track. Lo bueno es que no tiene un peso excesivo. Esta apetecible unidad se ofrece a un precio de 40.000 dólares, aproximadamente unos 29.900 euros.

La personalización de motocicletas es definitivamente uno de los puntos más atractivos dentro de lo que podemos llamar tuning. En el CES 2010 celebrado hace algunos días en Las Vegas, los chicos de Savage Cycles han decidido presentar un nuevo inspirado en la famosa franquicia Resident Evil, que cuenta con varias entregas en el mundo de los videojuegos y que incluso ha logrado obtener cierto éxito en la industria del cine.

La motocicleta cuenta con brillantes accesorios que recuerdan algunos de los detalles más importantes de la saga de terror. Para los amantes de la serie (entre los que me incluyo) no resultará raro reconocer el logotipo de S.T.A.R.S. emblema del escuadrón especial de las fuerzas policiales de la ciudad donde se origina la trama de la saga. Además se reconocen las típicas hierbas medicinales del juego, una escopeta y una cuantas granadas. Y claro, no podía faltar una buena dosis de sangre, y cabezas de zombies. Un modelo muy interesante realmente.

A continuación las imágenes.