A partir de ahora ser dueño de una moto con una real capacidad de competir en circuito será posible sin comprarse una nueva...aunque sinceramente la alternativa no es muy barata que digamos. Se trata de un nuevo kit eléctrico de 100 CV de potencia llamado MotoCzysz Electric D1g1tal Dr1ve, una creación con purita tecnología de punta. Está propulsado por ocho baterías de Litio Polímero que tienen la gran ventaja de poder ser cambiadas con total facilidad. Recordemos que casi todas las motos eléctricas llevan las baterías ancladas a su misma estructura, lo que obliga a desmontarlas para ponerles los mencionados e indispensables aditamentos.

El kit incluye un chasis especial MotoCzysz E1pc compatible con casi todos los basculantes del mercado. Ahora viene la mala noticia: como dije el precio no es precisamente económico, ya que cuesta 24.500 dólares (unos 18.000 euros) sin las baterías de Litio Polímero; que por cierto son de 10 kW/h. Si las queremos, el precio llega hasta los 42.500 dólares, algo más de 31.000 euros. Pero no todo es desalentador: la última promoción indica que si eres unos de los primeros 15 compradores te harán un descuento de 10.000 dólares / 7.300 euros. La inversión es fuerte, pero productiva: no tiene precio correr como endemoniado en un circuito abierto al público, generando envidias por doquier. ¿A que no?

Triumph, la marca fabricante de motos, y Ohlins, han llegado a un interesante acuerdo por el cual y a partir del mes de marzo, todos los concesionarios de la primera comercializarán las suspensiones traseras de Ohlins. Los modelos que podrán acoplar estos elementos son: Daytona 675, Street Triple, Street Triple R, Speed Triple y Tiger.

Parece ser que el acuerdo fue sellado con una presentación especial por parte de Triumph en el Salón de Milán, en la que se mostró una Speed Triple que llevaba amortiguador y horquilla delantera Ohlins. Además, contaba con un sistema de escape cerámico marca Arrow, y frenos fabricados por PVM.

Honda tiene ya un tiempo presentándonos pequeños datos de su nuevo DTC, un sistema de doble embrague, pero nada concreto hasta el momento. Afortunadamente, el día de hoy, nos hemos topado con un vídeo que nuestra algunas de las características principales de este nuevo sistema así como su forma de uso.

A simple vista puede parecer algo complicado, pero el vídeo nos ayuda considerablemente a hacernos una idea de lo que encontraremos cuanto esta tecnología salga al mercado. Lo que más llama nuestra atención es la suavidad con la que la moto cambia de marcha gracias al embrague dual. Las diferencias entre los modelos convencionales y el DTC son saltantes y muy bien explicadas a través del vídeo. Una de éstas señala que la transmisión dual ofrece un arranque suave y un cambio de velocidades imperceptible con una sensación de control total. Un paseo muy cómodo tanto para el pasajero como para el piloto.

Es cierto que una imagen vale más que mil palabras, así que, sin más dilación os dejamos con el mencionado vídeo.

El nuevo Scooter de Honda, el Honda PCX será comercializado en Asia a partir del próximo mes de noviembre, para luego ser llevado a los diversos mercados del globo, probablemente durante el primer trimestre del 2010.

Esta atractiva motocicleta ha sido fabricada en Tailandia y cuenta con un motor adaptado a las normas de control de emisiones de Europa, Japón y USA. Gracias a las prestaciones de este motor, el PCX es capaz de alcanzar los 50Km/litro es decir a 2 litros por cada 100 km. También cuenta con un sistema Stop & Go ideal para cuando el motor esté detenido por un breve periodo de tiempo. Tampoco podemos dejar de considerar el sistema de alternador para desarrollar el arranque automático y mantener al mínimo los sonidos y los rugidos del arranque. Por su parte, los frenos llegan con un sistema CBS de frenada integral, ideal para completar todas las características de la moto.

Honda ha decidido llevar la producción de este modelo lejos de las fronteras japonesas, con la intención de abaratar costos. Muchas otros compañías ya han probada las ventajas de tomar esta iniciativa por lo que Honda también ha optado por dicho forma de producción.

La compañía Escapes Barracuda acaba de presentar un nuevo escape Moto GP para la Kawasaki ZX-10R. Este nuevo diseño posee pintura electroestática a 400ºC, con acabados en negro mate.

Su elegancia y sobriedad son realmente el aspecto más resaltante a nivel estético, y su resistencia es también un punto a favor. La línea MotoGP está conformada por dos modelos los Twin-Can (bitubo) y las Megacone (trompeta). El precio de este nuevo escape va desde los 199,95€ con IVA incluido.