Travis Clark es un joven diseñador industrial, con especial talento para idear conceptos bastante originales en el sector de los vehículos motorizados. Licenciado en el prestigioso College for Creative Studies de Detroit, Travis ha diseñado (entre sus numerosas propuestas personales) una moto bastante atractiva, imaginando lo que sería para él una Harley-Davidson ideal para las generaciones futuras: la Brawler.

Esta radical roadster incorpora el motor de una V-Rod con una pequeña Sporster, agregando algunos toques de tecnología que mejoran el desempeño mecánico.

La pregunta es ¿se verá algún día rodar a la Brawler? Creo que lo merece, pero por ahora solamente podemos contemplar el catálogo completo del buen Travis Clark dando clic aquí (su portafolio personal).

Los japoneses de Kawasaki llevan un buen tiempo trabajando en una nueva moto, la prometedora Kawasaki ZX 10R 2011. Los detalles que se conocen sobre la mencionada son realmente ínfimos, pero por lo menos ahora la marca nipona ha puesto ante nuestros ojos un boceto oficial, o mejor dicho un dibujo que nos muestra cómo será este modelo. Descartamos la denominación de boceto, porque en teoría todo estaría listo para que la moto sea mostrada en “carne y hueso”.

Además Kawasaki nos muestra un video… en el que no se ve nada. Habrá que creer en lo que dicen en la marca: que la Kawasaki ZX-10R 2011 será completamente nueva, cargada de innovadoras tecnologías y un diseño actualizado. Se sabe que el motor será nuevo, al igual que el chasis y las suspensiones.

Para mantenernos al tanto (aunque a cuentagotas) hasta se ha preparado un sitio web que no informa de los pasos que se dan hasta la presentación oficial, que al parecer se dará en Suzuka el 7 de julio. Por el momento no se sabe nada más acerca de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2011, pero es un hecho que la marca con sede en Akashi no lanzará al mercado un moto genérica. Seguramente se tratará de una novedad a la altura de lo esperado, o aún más.

Recordemos que el papel de Kawasaki en las importantes competiciones de Superbike o MotoGP viene siendo muy discreto, por decir lo menos, pero con el lanzamiento de esta nueva moto pueden ponerse nuevamente en boca de todos. Sólo nos queda esperar el día 7 de julio, para poder mostrar imágenes reales de la Kawasaki ZX 10R 2011, así como datos técnicos.

La -por todos los ángulos- atractiva moto que vemos en las fotografías es un ejercicio de diseño, inspirada en una clásica que salió a la luz hace algo más de 80 años. Se trata de la Izh 2012-1, redefinición de la antigua Izh-1. El autor de tan bien lograda invención es el ruso Igor Chak, de tan sólo 26 años.

No está de más hablar de la Izh-1 original. Fue fabricada en 1928 por la división de automóviles de la empresa rusa IZHMASH, y el diseño estuvo a cargo de Pyotr Vladimirovich Mokharov. Para darles más señas, IZHMASH o Izhevsk Mechanical Works fue la compañía (abierta en 1807) que creó el rifle de asalto más vendido de la historia: el tristemente célebre Kalashnikov. Afortunadamente, además de armas militares algunas creaciones más trascendentales surgieron del seno de la empresa, como la consabida Izh-1, que llevaba un motor bicilíndrico en V de 1200cc.

La Izh 2012-1 tiene cierto parecido con su “abuela” en la parte frontal, con una singular horquilla. Sobran las palabras respecto a su estética, pues no me negarán que es por demás bonita. Todo un logro en cuanto a diseño.

Pero el encanto de esta moto no se queda solo en una cara bonita, pues incorpora una tecnología de primera. Lleva un motor híbrido: por un lado un térmico de 850 cc de 140 CV de potencia, y por otro un eléctrico de unos 60 kW (algo más de 80 CV). Su caja de cambios es de dos velocidades. Adiciona un sistema de frenado magnético, asociado a uno más convencional; con frenos de disco.

Por si fuera poco, su equipamiento es de lo más variado y sustancioso: control de tracción, ABS, conexión para teléfono, GPS, pantalla desplegable con visión nocturna, y mucho más.

Por todo lo mencionado, la Izh 2012-1 es indiscutiblemente una auténtica joya, con un precioso diseño y unas prestaciones redondas. Aunque se basó en una moto hecha por una fábrica de armas, al referirnos a ella podemos decir sin dudarlo “desde Rusia con amor”.

En el 2008 el hábil inventor Ben Gulak presentó una novedosa moto de una rueda bautizada como “The Uno”. No se trataba simplemente de un ejercicio de diseño, sino más bien una moto capaz de usarse desde ya.

La “moto-monociclo”, como se le podría llamar, en realidad no tiene una sola rueda, sino dos paralelas la una a la otra (como las ruedas gemelas de los camiones). Con un peso de 54 kilos, la conducción es muy sencilla, según palabras del creador.

Sin embargo, recientemente Ben Gulak ha decidido mejorar su The Uno para darle una mayor estabilidad, pues al parecer al alcanzar cierta velocidad, había un latente peligro de accidente. La técnica utilizada para mantener el equilibrio se basa en giroscopios, que estabilizan la posición relativa y permite que el conductor no caiga cuando la moto está corriendo a altas velocidades.

El buen Ben ha dado muestra de las mejoras, conduciendo la The Uno y mostrando sus novedades. Un sistema hidráulico permite que una de las ruedas gemelas se adelante, otorgando una firmeza a la motocicleta, pudiendo de esta manera circular con velocidades mayores sin correr los riesgos a los que el modelo antiguo estaba más propenso.

En su opinión, ¿prefieren la estética de la The Uno con una sola rueda, o la de dos?

Aunque solo se trate de un prototipo, su diseño atraerá la atención de más de uno. Se trata de la nueva Subaru WRX-Powered KickBoxer, que toma el motor de la Subaru Impreza WRX para ofrecernos un diseño atractivo y una motocicleta con unas prestaciones más que adecuadas.

Sin duda alguna la principal característica de esta motocicleta es el motor, que consigue una potencia descomunal de 300 caballos de fuerza. La estructura del motor se ha mantenido similar al original, incluso se ha dejado el turbocompresor original, ganando algo de potencia.

La suspensión monobrazo está equipada tanto adelante como atrás, y están implementadas con los amortiguadores por debajo del motor con una estructura tubular.

El subchasis está desarrollado en base a fibra de carbono, lo que permite un depósito alto y un escape ubicado por debajo del asiento. Frente a todo esta belleza se encuentra el filtro de aire y la caracola del turbo.

Ha sido el propio Nicky Hayden quien ha dejado filtrar una foto de su nueva Ducati GP10 con la que competirá durante la próxima edición del Mundial de MotoGP. Hayden se dio una vuelta por Ducati Corse y con su propio móvil retrato su motocicleta, para luego subir la imagen a su web personal, y como era de esperar, la pequeña imagen no ha tardado en llegar a todos los rincones de la red.

Uno de los detalles que se han podido desentramar gracias a la publicación de esta imagen es que las aberturas para refrigeración serán algo más grandes de las que tenía el GP9. Revelar parte de la arquitectura del nuevo modelo definitivamente es algo que no le caerá bien al equipo de Hayden.

Muchos medios han empezado a comentar que la inclusión de aberturas más amplias para la refrigeración ayudarán a emplear únicamente 6 motores durante toda la temporada, tal y como indica el reglamento del campeonato.

Una vez más, Peugeot Motorcycles nos sorprende con su nueva scooter urbana, el Concept HYbrid3 Evolution que promete revolucionar el mercado gracias a las tres ruedas motrices incluidas en su desarrollo y los propulsores basados en un siste híbrido que mezcla gasolina y electricidad. Este nuevo modelo toma como base el HYbrid3 Compressor que ya se dejó ver en el Salón de París y conserva una gran parte de las características básicas del vehículo, tanto a nivel estético como técnico.

Es fácil reconocer el uso de dos ruedas delanteras y una trasera. La agilidad de la motocicleta está garantizada, todo gracias a su sistema de inclinación que afectará el movimiento de ambas ruedas delanteras en cada curva. En cuanto a su potencia, se sabe que el Concept HYbrid3 Evolution registra unos sólidos 41 CV gracias a un motor de gasolina sobrealimentado de 0.3 litros que se encargará a mover la rueda trasera. Las ruedas delanteras por su parte cuentan con dos motores eléctricos de 6 kW de potencia (algo así como 8CV).

El consumo de combustible es de 2.0 litros por cada 100 km y las emisiones de gas se mantienen en los 50 gr/km. Otros detalles sobre su desempeño señalan un timepo de 4.9 segundos para el 0 a 50 km/h mientras que la velocidad máxima del vehículo alcanza los 150 km/h.

Peugeot también ha optado por el sistema ABS al momento de trabajar en el sistema de frenado del scooter. El panel de control es muy atractivo y vistoso, permitiéndonos acceder a datos como el consumo de combustible, la energía restante en las baterías y la velocidad del vehículo.

Orange County Choppers es una de las empresas fabricantes de motos personalizadas más exclusivas de todo los Estados Unidos. La fama del señor Paul Teutul y su equipo de trabajo ha transcendido la industria de las dos ruedas y ha llegado a convertirse en una serie de gran audiencia en la televisión. Estoy seguro que muchas de las personas que comparte la pasión por las motocicletas habrán oído hablar de ellos por lo menos una vez e incluso seguirán sus proezas a través de Discovery Channel semana a semana.

No es ninguna sorpresa que las motos creadas en los talleres de la Orange County Choppers sean unas verdaderas bestias gasolineras, es más, la apariencia de tipos rudos y con abundante bello facial de sus técnicos puede hacer pensar que su idea de motocicleta perfecta se aleja bastante de los nuevos modelos eléctricos. Sin embargo, Mister Teutul parece ser muy consciente de las ventajas que estos modelos le significan a la conservación del medio ambiente y acaba de presentar la primera chopper eléctrica, encargada por Siemens USA. Para su desarrollo, Siemens aportó con todo su conocimiento en la implementación de baterías eléctricas. El motor tiene una potencia de 27 CV y ofrece una autonomía de 100 kilómetros. La velocidad máxima que podremos alcanzar con este modelo es de 160 km/h. En cuanto a su diseño, este carece de tubos de escape y posee un aspecto mucho más limpio y sobrio.