Nuevos Modelos  

Con la finalidad de juntar lo mejor de los autos y las motos, Peugeot ha creado el Metrópolis, un vehículo de tres ruedas que combina la estabilidad de un coche y la practicidad de un scooter. Este singular medio transporte saldrá al mercado a finales del 2012.

El scooter Metrópolis, diseñado por las divisiones de coches y motocicletas de Peugeot en conjunto, será más pequeño que el scooter Peugeot Satelis y con menor distancia entre ejes para optimizar su desempeño en el tráfico. Tendrá tres discos de freno (dos adelante y uno atrás) y la novedad será el freno de pie, similar al de un coche.

Uno de los elementos más importantes del Metrópolis es su sistema de suspensión delantero, el cual se compone de un paralelogramo deformable con doble triangulación, el cual busca reducir el centro de gravedad y brindar mayor estabilidad al tren delantero.

Peugeot incorpora también nuevas tecnologías a este scooter con un sistema de encendido digital, descartando las llaves, las cerraduras y el contacto. La llave electrónica del Metrópolis detecta nuestra presencia y basta con presión el botón y la maneta del freno para empezar la marcha.

Además de este lanzamiento, Peugeot anunció también la variante de 300 cc del Satelis para finales del 2012 o inicios del 2013, así como una de 500 cc que se encuentra en estudio.

Lo que nació en 1946 como una alternativa barata de transporte hoy se reinventa con tecnologías actuales y sin emisiones de gas que dañan el ambiente. Estamos hablando del ciclomotor e-Solex, el efectivo, económico y práctico modo de transportarse por el caso urbano de la ciudad con pedaleo asistido.

A manera de tributo a la época que la gestó, las nuevas bicicletas motorizadas e-Solex tienen un magnífico diseño con chispazos vintage a cargo de la casa diseñadora italiana Pininfarina. Solex, que hasta su cese en 1988 había vendido 8 millones de unidades, fue comprada en el 2004 por CIBE Group que desde entonces planea relanzar -ajustando los detalles a las necesidades del siglo XXI- el ciclomotor que fue un éxito después de la II Guerra Mundial.

Hoy más que nunca se siente la necesidad de adoptar medios de transporte como este. ¿Sus ventajas? Como punto medio entre bicicleta y moto, el e-Solex es muy manejable en recorridos urbanos de media distancia, es ligero, económico y lo mejor, responsable con el medio ambiente.

En relación a sus cualidades técnicas el motor se sigue manteniendo sobre la rueda delantera como en sus inicios. Asimismo, la batería en todo su potencial puede darnos hasta 40 km (a la velocidad máxima de 35-40 km/h). Se necesitan 8 horas para cargarla en su totalidad o 4 horas para cubrir el 70% de su capacidad.

Está equipado con frenos de discos en ambas ruedas, suspensión delantera de horquilla y trasera bajo la silla. Emplea cambios Shimano. Otra de sus grandes ventajas son sus 40 kilos de peso, irrisorio si se compara con una moto.

El distribuidor en España es Magic Llums, ubicada en Sadabell, Barcelona. El precio de la e-Solex en Europa ronda los 2 mil euros.

A la llegada de la Ducati 1199 Panigale y su versión S se une la Ducati 1199RS, diseñada por la marca italiana con la idea de convertirla en la protagonista de las competencias de Superbikes en diversos países de Europa.

La idea es emplear la motocicleta en competencias mundiales a partir del 2013, aunque desde ya se asegura que su introducción a la British Superbikes no será posible, en gran parte por las nuevas normativas que se están introduciendo en el campeonato británico, que apuesta por encontrar el equilibrio en la parrilla y ofrecer las mismas oportunidades a todos los equipos y pilotos.

Desde Ducati ha confirmado que la existencia de este nuevo modelo aun no es oficial, pero que están trabajando a futuro. Actualmente, la FIM sólo ha considerado a la Ducati 1199S como apta para Superstock.

Actualmente, la 1199S Super Superstock posee las siguientes características: un embrague a elección, llantas de magnesio, un peso que alcanza los 165 kg, y un motor de 12.250rpm con modificaciones en STK.

La idea es que para 2013 estas prestaciones y características mejoren significativamente. Así que no queda más que esperar y estar atento a lo que Ducati pueda ir revelando poco a poco.

La marca italiana acaba de confirmar a través de su web oficial que la nueva MV Agusta F3 675 está disponible en los concesionarios en dos versiones, una de ellas, la más importante y llamativa tal vez, llegará con un sistema de cambio electrónico asistido que recibe el nombre de EAS. Por otro lado, y durante el mes de junio, Agusta lanzará a su nueva MV Agusta Brutale F3, que también incluirá una versión que permita cambiar las marchas sin necesidad de utilizar el embrague ni cortar gas.

En cuanto a los precios, la versión estándar para la MV Agusta F3 llegará a costar 11.990 euros mientras que la versión con cambio asistido tendrá un precio de 12.390 euros. Para la MV Agusta Brutale, F3 la versión estándar costará 8990 y la versión con el sistema EAS costará 9390 euros.

Ciertamente, el cambio asistido será la mejor opción para aquellos días en los que decidamos salir a pasear en autopista. Los niveles de comodidad serán mayores en nuestra conducción y facilitarán mucho las cosas. A nivel de prestaciones se puede comparar con el Triumph Street Triple 675 por lo que se calcula que el sistema EAS nos ayudará a enganchar marchas por encima de las 8000 vueltas.

Hermoso y sorprendente son las palabras que podríamos utilizar para describir lo que la nueva Ducati 1199 Panigale deja ver cuando se desnuda y muestra la disposición de sus componentes. Una verdadera obra maestra que demuestra que la marca italiana ha hecho todo lo posible por reducir el peso de su motocicleta. Claro que esto podría limitar nuestra capacidad para realizar modificaciones o quizás mantenimiento, sin embargo, por una Ducati 1199 Panigale bien vale el esfuerzo.

Definitivamente, la Ducati 1199 Panigale hace gala de una gran avance tecnológico, demostrando toda su potencia gracias a su motor Super Quadro. El chasis tipo monocasco suplanta al los multi-tubulares a los que siempre nos tiene acostumbrados Ducati. Los escapes se sitúan por debajo de la motocicleta, y vienen a formar parte del chasis, todo en el propósito de ahorrar espacio y mejorar las prestaciones de la motocicleta.

En resumen, el aspecto es sorprendente compacto y potente. Técnicamente también tiene mucho que ofrecer aunque falta probarla para conocer su verdadero poder.

La Desmosedici GP12 será para Ducati la motocicleta con la que enfrentará la temporada 2012. Entre sus principales características se encuentra el ángulo de 90º para los cilindros y una capacidad máxima de 999cc. La verdad es que los cambios a nivel técnico no han sido la prioridad para Ducati, la mayoría de ellos pasa por el aspecto estético. En los colores utilizados por la marca destaca de sobre manera los tonos blancos por encima de los rojos.

Durante su presentación, hace algunos días, Valentino Rossi y Nicky Hayden dejaron en claro que esperan mucho de este nuevo modelo, y asegura que existen algunos problemas por resolver, pero los más urgentes e importantes han sido resueltos por el equipo de ingenieros.

“Hemos trabajado muy duro, fue un gran desafío tratar de hacer una nueva moto tan rápido", afirmó Filippo Preziosi, jefe del equipo. Por su parte, Hayden ha reafirmado su confianza en la moto: “Los cambios en la moto son ahora mucho más fácil de hacer y conseguir así la moto que nosotros queramos".

Actualmente, las motocicletas se encuentran en Jerez y seguramente ya superaron los test de IRTA programados para el pasado viernes. A través del siguiente video, podréis disfrutar de la presentación oficial de Ducati.

La unión en Borgo Paniale y la firma Renzo Rosso ha dado origen a una motocicleta que combina casi perfectamente la moda con la potencia. Ducati y la marca de ropa Diesel nos presentan la Ducati Monster Diesel, un vehículo que mucho desearíamos tener en nuestro garaje.

El estilo de la motocicleta tiene claramente un toque militar y toma como base la Ducati Monster 1100EVO para dotarla de elegancia y espectacularidad. Las tonalidades negra y verde (conocido como Diesel Brave Green matte) ofrecen una mezcla atractiva que se complementa perfectamente con los tonos amarillo del freno Brembo y el amortiguador trasero.

Ducati Monster Diesel

A nivel técnico, la motocicleta nos ofrece una potencia de 100Cv y un peso de 169 kg. Además, se han incluido el Ducati Safety pack en el que se incluye el ABS Brembo-Bosch y el Ducati Traction Control de cuatro niveles. Como veis, Ducati ha decidido dotar su nueva motocicleta de la mejor tecnología disponible.

Al momento de observar la influencia de Diesel en el diseño del vehículo encontramos el logo de “Diesel Industry” en el asiento de piel y en las tomas de aire. Finalmente, es fácil distinguir una pequeño placa en el cubre – cojin con la frase “Especialmente hecha para tí”, con lo que nos aseguramos que se trata de una moto exclusiva y de edición limitada. Vale la pena resaltar que dicha placa podrá llevar el nombre del dueño además del número de serie de la moto. Finalmente, el cuadro de instrumentos también ha gozado del toque de Diesel y es clara su influencia, tanto en los colores como en el estilo.

Ducati Monster Diesel en todo su esplendor

Para completar la llegada de la Ducati Monster Diesel, la firma de Renzo Rosso ha lanzada una nueva línea de ropa inspirada en la unión de ambas industrias. La línea incluye atractivas chaquetas, camisetas y jeans, que llevan los colores de Ducati (negro, gris, rojo, blanco) y el logo de la marca italiana en los costados.

Aprila está rompiendo los moldes con el nuevo Dorsoduro 1200, mezclando características de las motos racing con las Supermotard y dotándola de un motor bicilíndrico de 120cc y 130 CV, que mejora enormemente gracias a los cambios de peso y maniobrabilidad que la compañía ha implementando en su nueva motocicleta. La Aprilia Dorsoduro 1200 es ahora mucho más ligera y es capaz de alcanzar un desempeño envidiable.

Luego de analizar los cambios y las características de la motocicleta podemos confirmar que Aprilia ha tratado de reducir el peso de su obra maestra en todos los aspectos posibles. Muchas de las piezas han sido tratadas con nuevos materiales o incluso han reducido sus proporciones para reducir el peso total en varias décimas. Las llantas han disminuido en 2.3 kg su peso anterior gracias a su aleación con 3 radios, esto genera un movimiento mucho más grácil y fluido, enfatizando su carácter aerodinámico y logrando un efecto giroscópico.

El chasis también aporta y hace su parte al momento de mejorar el peso y la manejabilidad de la Dorsoduro 1200. Su unión con acero de alta tensión y estribos laterales en aluminio mejora el equilibrio y también ayuda a reducir el peso total de la motocicleta.

En cuanto al motor, se puede encontrar una pieza bicilíndrica en forma de UVE de 1197 cc, capaz de registrar 130 CV a 8.700 rpm con un par de 115 Nm a 7.200 rpm. Mucha de las demás características de la motocicleta han sido desarrolladas para contener la potencia del motor y hacerla lo más controlable posible.

El sistema Ride by Wire ha sido utilizado nuevamente y se encuentran 3 opcione de gestión de la energía del motor: Sport, Touring, y Rain. De este modo, la energía fluye de manera estable en todo momento y asegura que el funcionamiento del motor otorgue toda la potencia necesaria de acuerdo a las necesidades y a las circunstancias del ambiente o el circuito.

Ficha técnica Aprilia Dorsoduro 1200 2012

• Motor:
  • Tipo: Cuatro tiempos, bicilíndrico en uve a 90º culatas DOHC 4 válvulas por cilindro
  • Cilindrada: 1.197 cm³
  • Potencia max. dec.: 130 CV a 8.500 rpm
  • Par max. dec: 115 Nm a 7.200 rpm
• Transmisión:
  • Embrague: Multi dicso en baño de aceite accionamiento hidráulico
  • Cambio: 6 velocidades
  • Transmisión: Cadena ratio 16/40
• Suspensiones:
  • Delantera: SACHS Multi regulable invertida 43 mm de diámetro 160 mm de recorrido
  • Trasera: SACHS Multi regulable con depósito separado, 155 mm de recorrido
• Frenos:
  • Delantero: Doble disco acero inoxidable flotante diámetro 230 mm, pinzas radiales de cuatro pistones latiguillos metálicos
  • Trasero: Disco de acero inoxidable diámetro 240 mm, pinza de un pistón latiguillo metálico
• Ruedas:
  • Delantera: 120/70 ZR 17
  • Trasera: 180/55 ZR 17
• Dimensiones:
  • Longitud total: 2248 mm
  • Distancia entre ejes: 1528 mm
  • Altura asiento: 870 mm
  • Depósito de combustible: 15 litros
  • Peso en seco: no declarado kg
• Precio: 11.981 euros (12.797 euros la versión ATC+ABS)