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La marca taiwanesa de motocicletas Kymco ya ha presentado la renovación de su maxi scooter Xciting, el cual lleva el nombre de Kymco Xciting 500i R ABS. Como principal cualidad tiene el equilibrio y versatilidad. Además su precio, de solo 4.890 €: menos de la mitad que otros productos similares.

El motor que lleva es un monocilíndrico de 498 cc con inyección Keihin y refrigeración líquida, capaz de entregar una potencia de 37,4 CV con par motor de 37,1 Nm a 5.000 rpm. El propulsor tiene unas dimensiones considerables, lo que le da al scooter una anchura importante (810 mm) que obstaculiza un poco la velocidad, pero sin afectar realmente las características deportivas. Puede alcanzar la velocidad máxima de 155 km. por hora.

La maniobrabilidad está garantizada por un manillar plano y ancho. Las suspensiones son firmes, y al girar en curvas se siente bien asentado al vehículo. Los frenos son de doble disco de 280 mm en la parte delantera, con ABS.

Así como hemos visto que se trata de un scooter ancho, también el espacio de conductor es bastante amplio. Hasta tres personas podrían caber, y el cofre de carga también cuenta con un volumen considerable.

El Kymco Xciting 500i R ABS tiene acortado el parabrisas, para aumentar su imagen deportiva. Pero no descuida ninguna función de protección al piloto ni de comodidad. Si bien su equipamiento no es de los más amplios, podemos decir con seguridad que incluye todo lo realmente necesario en un maxi scooter hoy en día.

El Grupo Piaggio dio a conocer en el pasado mes de noviembre del 2011 a su nuevo Maxi Scooter: el Piaggio X10. En aquel entonces, nos informó que lanzaría dicho modelo en la primavera del 2012, pero de acuerdo a la última nota de prensa de la firma italiana, podremos tener a partir del recién iniciado mes de mayo al codiciado maxi scooter.

En concreto, hablamos de la versión de 125 cc, mientras que las de 350 cc y 500 cc llegarían desde junio. Dicho sea de paso, además de la cilindrada y suponemos que prestaciones, entre las modalidades hay muy pocas diferencias especialmente en lo estético. En cualquiera de sus versiones, tendremos dos niveles de equipamiento y acabados: Elegance y Executive, está última con ABS y ASR de serie.

Además de algunas imágenes -de las muchas que la marca ha publicado- les dejamos un video, y un lista con los precios que tendrá el Piaggio X10:

Piaggio X10 125cc:

Elegance: 4.300€
Executive: 5.300€

Piaggio X10 350cc:

Elegance: 5.500€
Executive: 6.500€

Piaggio X10 500cc:

Executive: 7.300€

Con los comunicados de prensa de Investindustrial y Audi quedó finalmente confirmado el rumor que rondaba hace unos días: la compra de Ducati. Audi compró la marca de motos italiana por una suma de 900 millones euros, ahora planea competir con BMW en el segmento de las dos ruedas y consolidar el proceso de globalización iniciado por Investindustrial. Ducati, empresa que vende 42 mil motos al año, tiene actualmente una deuda de 154 millones de euros.

Andrea C. Bonomi, presidente de Investindustrial, confía en el éxito de esta unión: “Ducati ha crecido mucho bajo nuestra dirección. Estamos convencidos de que la sociedad, en las manos de Audi, continuará teniendo un futuro extremadamente positivo y lleno de satisfacciones para los clientes y trabajadores de la empresa. Creemos que es el mejor socio para seguir con el proceso de globalización que ya se ha iniciado con éxito”.

Ducati fue fundada en 1926 en Bolonia pero no fue hasta 1952 que fabricaron su primera motocicleta. Hoy en día esta marca es una de las más importantes en el sector del motociclismo comercial y deportivo. En el 2011, Ducati facturó la suma de 480 millones de euros. Hoy con esta alianza con Audi y el Grupo Volskwagen, Ducati espera colocarse en los primeros puestos de las preferencias de los amantes de las dos ruedas de todo el mundo.

La nueva Honda CRF250L acaba de aterrizar en Europa. Honda nos presenta su nueva motocicleta, una mezcla agradable entre versatilidad y manejabilidad. La motocicleta fue presentada en el pasado Tokyo Motor Show y desde entonces se ha convertido en la mayor obsesión de los amantes de las competencias y recorridos off-road.

Sobre su precio, Honda aún no ha dado ningún comentario, aunque se ha animado a afirmar que se trata de una motocicleta económica y de bajo consumo, la verdad es que hasta tener los datos oficiales no podemos afirmar nada, aunque dado que se trata de Honda podemos estar casi seguros que el desempeño y el consumo de combustible tendrán una relación positiva.

Entre las principales características de la CRF250L se encuentra un motor mono cilíndrico DOHC de 249 cc, dotado de refrigeración líquida. Además, se puede encontrar una suspensión trasera ProLink, una horquilla invertida, y un chasis de doble cuna de sección oval.

La Yamaha Worldcrosser es una edición exclusiva y limitada de la Yamaha XT1200Z Super Ténéré, aquella moto Dual-Sport lanzada en 2010. Adiciona una serie de nuevos elementos principalmente decorativos. Se recurre al carbono ultraligero para cubrir los paneles laterales, así como los protectores del chasis y la horquilla.

Por si fuera poco, se cuenta con útiles protecciones adicionales hechas en aluminio negro anodizado, tanto en el cardan como el cárter y freno trasero; lo que incrementa la protección off-road de la motocicleta.

Suponemos que el motor seguirá siendo un 4 tiempos de refrigeración líquida e inyección de gasolina, con caja de cambios de seis marchas. Además cuenta con sistema de control de tracción y de aceleración, con funciones de apoyo al uso off-road, frenos ABS y mucho más.

En lo referido a la estética, la Yamaha Worldcrosser se ofrecerá en dos diseños distintos. Por un lado con el bloque motor en negro con detalles amarillos, y también el bloque motor en rojo con detalles en color rojo.

De momento no sabemos más sobre precios o disponibilidad, pero se espera el lanzamiento para la siguiente primavera.

Los scooters de rueda alta pueden no ser tan populares como los de rueda pequeña, pero nadie niega su mayor estabilidad. Un buen ejemplo es el que nos presenta la afamada marca italiana Aprilia, con este modelo de corte deportivo que lleva por nombre Aprilia SR Motard.

Fue presentado en el pasado Salón EICMA 2011, ofreciéndose en versiones de dos distintas cilindradas: 50 y 125cc. Llevan motores de dos y cuatro tiempos respectivamente.

Esta máquina trata de llevar la esencia de sus mejores supermotard (como la Dorsoduro) a un scooter de rueda alta, conservando ciertos detalles como el “pico de pato” sobre el guardabarros. Además lleva llantas de 14 pulgadas con medida 120/70 en ambos trenes, suspensiones optimizadas, así como dos propulsores de distinto carácter según la versión.

El popular motor 125cc LEADER de cuatro tiempos de Piaggio (refrigerado por aire forzado) es el más adecuado para desplazarse en entornos interurbanos, con buena fidelidad y seguridad. Equipa una horquilla con 86mm de recorrido, y amortiguador trasero regulable, precarga de muelle de cuatro posiciones. En cuanto al motor de 50cc de cubicaje, es un derivado del Piaggio Hi-PER2, con un peso algo menor.

La gama de colores disponibles para el Aprilia SR Motard pasa por el blanco, negro y naranja. El equipamiento nos permite montar un gancho para bolsas tras el escudo o dejar un integral bajo el asiento.

Sólo viendo las imágenes uno se puede imaginar que esta moto está destinada a ser una de las nakeds ligeras más ansiadas, y en ningún caso estará lejos de la verdad. La MV Agusta Brutale 675 montará componentes de alta calidad, y se desempeñará de gran manera ya sea en el uso diario como en tandas de circuito.

Con un diseño funcional y moderno, es una motocicleta estrecha y cómoda. El típico faro de la marca no se ha perdido. De momento existen tres alternativas de color: blanco perlado con oro, rojo con plata, y gris antracita. En cuanto al motor, equipa un tricilíndrico de 112CV a 12.500 rpm, y 675 cc de cilindrada. Sus medidas internas son de 79 por 45,9 milímetros.

La gestión electrónica de esta moto es de las más avanzadas en una máquina del tipo. Tiene un sistema de inyección de 3 cuerpos de mariposa de 47mm de diámetro, así como un sistema llamado MVICS que permite escoger uno de los cuatro mapas de potencia disponibles. El control de tracción tiene ocho niveles de intrusión y se acciona desde el cuadro de mandos.

El chasis es un entramado de tubos de acero con placas laterales de aluminio. Debido al motor compacto, el chasis es ligero y corto a pesar que el basculante (monobrazo) es más bien largo. El peso de la MV Agusta Brutale 675 es de solamente 163 kilogramos en seco. Si hablamos de las suspensiones, sepamos que por delante lleva una horquilla no regulable Marzocchi de 43mm, detrás tiene un mono amortiguador solo regulable en pre carga de muelle.

Para los frenos se ha recurrido a las afamadas marcas Brembo para las pinzas de anclaje radial, y Nissin para la bomba de la maneta (acompañado de discos de 320mm). Sorprendentemente no montan ABS, a pesar que desde el 2013 será obligatorio. La nueva MV Agusta Brutale 675 estará disponible desde marzo del próximo año, con un precio alrededor de los 8.990 euros.

Muchos se habrán dado cuenta que el segmento de los scooters se encuentra en franco crecimiento, en estos tiempos en que el entorno de ciudad va ampliándose cada vez más, y nuestro radio de acción suele desenvolverse en escenarios urbanos. Yamaha lo sabe bien, y por eso presenta varios modelos con relativa frecuencia. De esta forma nos llega el nuevo Yamaha Xenter, en versiones de 125 y 150 centímetros cúbicos de cilindrada.

Con un diseño compacto, rueda alta, bajo centro de gravedad y agradable conducción, realmente prometen mucho. El de 125 cc está pensado para viajes cortos, mientras que el de 150 cc es de utilidad para posibles desplazamientos en carretera. Se ha pensado bastante en ofrecer una adecuada facilidad y suavidad de manejo, gracias a un ‘amable’ motor y suspensiones monocross similares a las que equipa la Yamaha TMAX.

De acuerdo a los que nos dice la marca, se ha estudiado el diseño para poder empujar sin dificultades el Xenter en áreas estrechas al aparcar. También las ruedas de16 pulgadas ayudan a conseguir la mencionada conducción confortable. En cuanto a las motorizaciones, se ha renovado el sistema SOHC de doble árbol de levas en culata, con 4 válvulas de transmisión continua variable y refrigeración líquida.

Pistones de aluminio cubiertos de cerámica y equilibradores disminuyen las vibraciones. Además en este factor colabora la unión al chasis mediante soporte pivotante progresivo. Los frenos del Yamaha Xenter usan un sistema combinado que equilibra los frenos trasero y delantero.

La gama de colores se compone de azul, blanco y negro para la 125cc, y blanco, gris y negro para la 150cc. Es opcional el montaje de un baúl trasero de 39 litros, capaz de albergar un casco integral. También es opcional un parabrisas de media altura con funda envolvente.

Algunas soluciones en este scooter son de inspiración futurista, como la guantera bajo el cuadro de instrumentos, con su pantalla digital que muestra información como temperatura, hora y avisos de mantenimiento. El Yamaha Xenter se lanzará en el año 2012.

Características principales del Yamaha Xenter:

• Motor SOCH cuatro tiempos y refrigeración líquida.
  
• Ruedas de 16 pulgadas en ambos trenes.
  
• Suspensión trasera tipo Monocross.
  
• Sistema de frenado unificado de Yamaha.
  
• Disco de freno delantero de 267mm y tambor trasero de 150mm.
  
• Plataforma plana.
  
• Pantalla LCD.
  
• Faros dobles.
  
• Luz trasera de led.
  
• Portaequipajes trasero y gancho en el panel frontal.