Marcas 

La prestigiosa marca de motocicletas, vehículos todoterrenos y accesorios, Kawasaki, ha lazando una fantástica promoción, la cual te permitirá conseguir por fin tu moto soñada a un precio irresistible gracias a la promoción: “Yes, You Can”.

“Ahora si quieres puedes”, es el slogan que Kawasaki promociona para ofrecer hasta 2.600€ de descuento al comprar tu moto, y aún hay más, si financias la compra de tu motocicleta con CETELEM, la promoción se amplia con un 5 % de descuento sobre el precio ya rebajado.

Ahora ya no tienes impedimentos, ésta es una gran oportunidad para cumplir tus sueños y tener una motocicleta gracias a ésta promoción que te ayudará a surcar carreteras y recorrer recónditos lugares a bordo de tu Kawasaki.

Son más de 30 modelos lo que incluye el programa “Kawa-GO”, entre los que se encuentran:

• ER-6n de 2010: Desde 5.299€
• ER-6f de 2010: Desde 5.799€
• Z750 de 2011: Desde 6.600€
• ZX-10R de 2011: Desde 13.690€

¡Seguro que tu moto ideal está entre ellas!

Puedes encontrar toda la información sobre esta magnífica promoción en las siguientes webs:
http://promos.kawasaki.es
www.facebook.com/kawasakispain

¡No esperes más y elige tu Kawasaki!

Honda ha confirmado oficialmente que en el mes de abril saldrán a la venta tanto la Honda NC700S como su versión híbrida la Honda NC700X, al igual que el cruce scooter-motocicleta Honda Integra.

Por hacer solo un repaso breve, podemos decir que la NC700S cuenta con bastantes cualidades como el espacio dentro del falso depósito de combustible, que nos permite guardar un casco integral. Otras virtudes son la excelente autonomía de 400 kilómetros, consumos ajustados (3,6 L/100 aprox.) y el hecho de que no es necesario limitar la moto pues su potencia es de 35 kW.

Tiene un motor bicilíndrico en línea de 670cc y refrigeración líquida. Su precio estará por los 5.549 euros en la versión STD y 5.999 si cuenta con antibloqueo de frenada combinada C-ABS. Como dato curioso, el motor que tienen los tres modelos a lanzarse en abril se basan en un propulsor de coche, para ser exactos el Honda Jazz 1.4 i-VTEC con cilindrada de 1.339cc y 100 CV de potencia.

Nadie puede dudar del buen hacer de los alemanes en su industria, caracterizado por su alta tecnología y seriedad profesional. Esto también se refleja en los vehículos que producen, ya sean coches o motos. Pero no se limita a sus productos motorizados, ya que también en la fabricación de los accesorios relacionados destacan con alta calificación.

Es el caso de BMW, que nos muestra en un informativo y ameno video de aproximadamente tres minutos y medio, todo el proceso de elaboración de sus afamados cascos. Este departamento es uno de los más prestigiosos dentro de la casa alemana. La avanzada ingeniería que ha logrado el país germano se refleja en cada etapa de su desarrollo.

A diferencia del espíritu italiano produciendo todo lo relacionado con motocicletas y automóviles; en vez de apelar a la tradición y sensaciones los alemanes prefieren hacer gala de su gran precisión, eficiencia y modernidad.

En el interesante video que les presentamos, se puede ver todo el proceso de fabricación de un casco BMW, desde que es plasmado en papel por un diseñador, es modelado en arcilla, “parido” por las maquinarias, hasta los test en carretera que prueban su seguridad. Contemplar el resumen de todo este largo proceso, no tiene pierde.

La marca británica de motocicletas más legendaria está a punto de aumentarle una década a su centenario. Y es que Triumph cumplirá 110 años este 2012, y para celebrarlo del 31 de agosto al 2 de septiembre convoca a una cita en el circuito de Mallory Park, Leicestershire – Inglaterra.

Por segunda vez se festejará el Triumph Live; un evento bianual que incluye varias actividades, desde que arrancara en el 2010. En dicha edición duró solamente un día, aunque recibiendo a más de 10.000 visitantes. Pero esta vez la firma de Hinckley la ha ampliado a tres días, presentándonos un gran número de actos, pruebas en carretera y circuito, visitas a la fábrica, exhibiciones en vivo y carreras de la Triumph Triple Challenge.

Además Triumph mostrará varias novedades de su catálogo, junto a las motos más emblemáticas que han salido de su fábrica desde 1902, y una selección de motos customizadas de todo el Reino Unido. No podemos obviar la tienda Triumph Clothing Megastore, donde podemos encontrar ropa para motociclista de diversos estilos y a buen precio.

Las entradas para este Triumph Live ya pueden ser compradas en la web oficial de Triumph, a precios que van desde los 29 euros si solamente queremos ingresar el sábado, o 51 euros por todo el fin de semana.

Por si fuera poco se habilitará un especio para acampar, con duchas, baños, aparcamiento vigilado, y cajas de seguridad. El costo será de 18 euros por persona, y se debe reservar anticipadamente.

El importante fabricante japonés Kawasaki parece que no quiere hacer angustiosa la espera de los muchos que quedaron encandilados con su novedad en el Salón EICMA de Milán. Se trata de la Kawasaki ER-6n 2012, una radical naked que fue anunciada para el próximo año, con un actualización estética muy bien recibida por propios y extraños.

La marca nipona ha decidido adelantar su lanzamiento en el mercado, y es por eso que esta gran motocicleta ya se encuentra disponible en su Red de Concesionarios Oficiales.

Esta atractiva moto llega con un precio bastante interesante de 6.399 euros para la versión básica. La modalidad con ABS todavía no aterriza en los concesionarios, pero ya se anunció que costará unos 6.999 euros.

Kawa también ha confirmado que las primeras unidades prueba están presentes en los mismo concesionarios, así que si estas considerando comprarte una, puedes probarla y sentir como es la conducción a bordo de esta gran máquina.

Además, hasta el próximo 31 de diciembre todos los que adquieran una ER-6n contratando la financiación mediante K-Credit o K-Fácil del Banco Cetelem, obtendrán gratis el seguro por el primer año.

En el Salón EICMA de Milán 2011, edición 69 para ser exactos, varias marcas de motocicletas presentaron sus novedades. Algunas mejores que otras, pero nadie ha sido capaz de igualar a una emblemática firma italiana. Nos referimos a Ducati, que ha presentado la espectacular Ducati 1199 Panigale.

Con esta presentación, han dejado en ridículo a la competencia, rompiendo con las líneas marcadas. Ya desde el año pasado el CEO de Ducati (Gabriele del Torchio) confirmó que se fabricaría una deportiva totalmente nueva. Esta esperada máquina finalmente está entre nosotros, y de qué forma nos ha encandilado.

Es la moto de serie con la mejor relación peso-potencia y par-potencia, perfilándose ya como una segura campeona en los circuitos. Sus líneas han sido creadas con el más exquisito estilo italiano, con cada detalle cuidado al mínimo. Destaca su sistema de chasis Monocoque (monocasco en aluminio) y el peso en solo 164 kg, con una ergonomía muy revisada. Además lleva un basculante monobrazo trasero y llantas de 10 radios.

Otro aspecto sobresaliente de la espectacular Ducati 1199 Panigale es su motor, nada menos que el bicilíndrico de serie más potente en la historia. Se trata del Superquadro, de 195 CV a 10.750rpm con par de 13.5kgm a 9.000 vueltas. Contará con diferentes modos de conducción, que con solo pulsar un botón optimizan las prestaciones: Race Riding Mode, Sport Riding Mode y Wet Riding Mode.

Por si fuera poco esta auténtica ‘pura sangre’ italiana contará con tecnologías heredadas de la competición: ABS de última generación, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Quick-Shift (DQS), Ride-by-Wire (RbW) y Engine Brake Control (EBC). Hasta la pantalla TFT –totalmente a color- puede cambiar para adaptarse al entorno que prefiera el afortunado piloto.

La Ducati 1199 Panigale ha sido elegida la “Moto Más Bella” del EICMA. Casi 13.800 aficionados participaron, dándole el 53,4 % de los votos a esta preciosa máquina. En segundo y tercer lugar quedaron la MV Agusta F3 (17%) y Husqvarna Nuda 900R (3%).

En el Salón EICMA, también fueron presentadas las versiones 1199 Panigale S y 1199 Panigale S Tricolore, el cual luce los colores rojo, blanco y verde de la bandera de Italia. Todos estos modelos podrán adquirirse desde el 2012.

Una de las novedades más importantes de todo el Salón EICMA de Milán ha venido de una marca muy prestigiosa. En realidad se ha tratado de dos novedades: los Scooter BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport. Comparten la misma base, pero tienen diferencias en las aspiraciones y públicos objetivos.

El BMW C 650 GT sigue una línea rutera, siendo apropiada para los que valoran la comodidad, y desean un vehículo adecuado para hacer viajes y pasear. Por ello, cuenta con un carenado de mayor tamaño, para una mejor protección.

De otro lado el BMW C 600 Sport es ideal para rodar deportivamente ya sea en carretera o hasta en circuito. Es más dinámico y cuenta con una posición de conductor más activa, sin mencionar que su carenado es más escueto. En general es más ligera, dinámica y veloz.

Obviamente existen algunas diferencias más, principalmente en cuanto a funciones, mecánicas y diseño, pero mejor hoy les traemos dos videos referidos a estos dos grandiosos scooters que lo mostrarán de mejor manera.

BMW C 600 Sport

En el primer video veremos al C 600 Sport, corriendo en una pista con bastantes curvas. Nos muestra las cualidades generales del scooter, evidenciando que es muy ágil.

BMW C 650 G

En el segundo video se muestra el C 650 GT, en un paisaje similar al del anterior modelo. Pero ahora la sensación que se trasmite es la de un Scooter apto para largos recorridos, aunque no deja de ser dinámica su conducción.

Por si fuera poco, les dejamos a continuación las principales características técnicas comunes tanto del BMW C 650 GT como del BMW C 600 Sport:

Motor:

Tipo: Bicilíndrico en paralelo DOHC refrigerado por líquido
Cilindrada: 247 647 cm³
Potencia max. dec.: 60 cv a 7.500 rpm
Par max. dec: 66 Nm a 6000 rpm

Transmisión:

Embrague: CVT
Transmisión final: Por cadena

Suspensiones:

Delantera: Horquilla invertida con barras de 40 mm de diámetro
Trasera: Basculante Monobrazo amortiguado en posición excéntrica

Frenos:

Delantero: Doble disco de 270 mm de diámetro, pinzas flotantes de doble pistón Trasero: Disco de 270 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón

Ruedas:

Delantera: 120/70 R 15
Trasera: 160/60 R15

Dimensiones:

Longitud total: 2.155 mm (2.218 mm GT)
Distancia entre ejes: 1.591 mm
Altura asiento: 810 mm (780 mm GT)
Depósito de combustible: 16 litros
Consumo medio declarado a 90 km/h: 4,4 litros
Peso en orden de marcha: 249 kg (261 kg GT)

Precio: Por confirmar

Si bien no es un lanzamiento “ultimísimo”, nunca es tarde para hablar de la Aprilia Tuono V4 R APRC. Esta lograda moto de fabricación italiana cuyo nombre deriva de “Aprilia Performance Ride Control”, desciende directamente de la RSV4 R, y los cambios respecto a esta no son muchos.

Además de un sonido bestial, destaca por tener un motor casi inagotable, con una excelente entrega de potencia en cualquier rango de revoluciones. Por si fuera poco el conjunto de chasis, parte ciclo y el mencionado propulsor es sencillamente de primera, y la electrónica permite que tengamos bajo control diversas situaciones con mucha facilidad.

Sin dejar de mencionar que la iluminación es buena y suficiente para garantizar una adecuada seguridad. Si bien tienen algún aspecto mejorable como el gran calor que desprende en ciudad, poco espacio de carga bajo el colín o el asiento no tan cómodo, se siente muy compacta y ágil.

Se vende en dos versiones: la normal 14.145 euros y la avanzada por 15.145 €, ambas matriculadas. Sin más preámbulos démosle un repaso a las características técnicas de la Aprilia Tuono V4 R APRC.

Dimensiones:

• Longitud total: 2.060 mm
• Distancia entre ejes: 1.440 mm
• Altura asiento: 840 mm
• Depósito de combustible: 17 litros (4 litros de reserva incluidos)
• Consumo medio medido durante la prueba: 8,5 litros
• Peso en seco: 183 kg (Peso declarado en seco, sin batería y sin líquidos)

Motor:

• Tipo: 4 cilindros en V longitudinal a 65º, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro
  
• Cilindrada: 999,6 cm³
  
• Potencia max. dec.: 167,3 cv a 11.500 rpm
  
• Par max. dec: 111,5 Nm a 9.500 rpm

Transmisión:

• Embrague: Multidisco húmedo con sistema mecánico antirrebote
  
• Cambio: Extraíble de 6 velocidades, mando con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
  
• Transmisión: Por cadena, relación de transmisión: 42/16 (2.625)

Suspensiones:

• Delantera: Horquilla invertida Sachs. Anclajes rebajados en aluminio forjado para la fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica. Barras de 43 mm. 120 mm de recorrido
  
• Trasera: Basculante realizado en aluminio estampado; tecnología mixta de fusión de bajo espesor laminar. Mono-amortiguador Sachs con piggy-back completamente regulable en: precarga del muelle, hidráulica en compresión y extensión. Bieletas progresivas APS. 130 mm de recorrido

Ruedas:

• Delantera: 3,5 × 17”. Neumático 120/70 ZR 17
  
• Trasera: 6,00 × 17”. Neumático 190/55 ZR 17 (Opcional 190/50 ZR 17 y 200/55 ZR 17)

Frenos:

• Delantero: Doble disco flotante y con superficie de frenado en acero inoxidable con 6 anclajes. Pinzas Brembo de fijación radial y 4 pistones de diámetro 32 mm contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba axial y latiguillos con trenzado metálico. Discos de 320 mm
  
• Trasero: Disco pinza Brembo flotante de 2 pistones y diámetro 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillo con trenzado metálico. Disco de 220 mm