A algunos les podrá parecer una historia de ficción, pero es totalmente cierto. Un propietario de una concesionaria de motos en Estocolmo, Suecia, llamado Bengt Gunnarson, adquirió hace unos 20 años un tremendo par de motos: una Honda NR 750 y una Honda RC-30.

Lo extraño es que las guardó por mucho tiempo totalmente nuevas, y recién ahora se ha animado a estrenarlas y sacar de sus embalajes a ambas joyas de la motorización. Recordemos que la Honda NR 750 fue una especie de ejercicio de diseño mecánico, que se lanzó en edición limitada. De otro lado, la Honda RC30 fue la primera motocicleta en ganar un Mundial de Superbikes, y se fabricaron algunos ejemplares derivadas del modelo de competición.

No está del todo claro el destino que vayan a correr estas valiosas motos, pero es un hecho que su valor debe estar por los aires, pues están en perfecto estado de conservación. ¿Se animará don Bengt a usarlas, o las venderá al mejor postor? ¿Qué harían ustedes?

¿Quién no quisiera personalizar su moto de un modo absolutamente auténtico y propio? Y además, ¿que tal sería realizar el diseño preferido desde la propia casa? Pues gracias a Uni Racing, eso no es una utopía. Ya no se necesitará acudir a talleres especializados, donde además del elevado coste, la demora y la posibilidad de que el acabado no sea el deseado, existe el inconveniente de que la decoración de la moto es permanente. Pero esa historia ya no tiene por qué seguir siendo así.

La web de Uni Racing facilita con su innovador sistema, que desde tu computador puedas realizar el diseño que se te pegue la gana, y todo en cuestión de minutos. Con todo el prestigio que le da ser proveedor oficial de adhesivos para reconocidas marcas como Honda, Derbi o Yamaha, Uni Racing desarrolla un potente adhesivo de especiales características. Además de ser muy manejable y resistente, puede retirarse sin dejar residuos, lo que permite que puedas redecorar tu motocicleta cuantas veces gustes.

En la misma web, luego de dar rienda suelta a tu imaginación con el software editor de diseños, puedes hacer el pedido. Recibirás el kit en tu hogar, listo para colocar. Y además no es caro: el kit básico completo cuesta 159 euros, si bien pueden ordenarse las piezas por separado. Pueden visitar la web para crear su personalización ideal:

Buenas noticias para todos aquellos que deseaban hacerse con una Harley Davidson. La compañía norteamericana ha puesto a nuestro alcance una interesante oferta gracias a la cual, y por la compra de una versión del modelo Harley-Davidson XL1200N Nightster, podremos hacernos con el atractivo Essential Kit valorado en nada menos que 1.300 dólares.

Este pack incluye itv con validación para dos plazas, asiento para el acompañante, seguro gratuito, estriberas, una chaqueta Dark Custom y tapas decorativas de la colección Skull. Ojo que esta oferta está disponible únicamente hasta el 31de marzo.

“Casi la totalidad de Motos Harley-Davidson salen del concesionario con algunos accesorios montados. Con esta promoción ofrecemos el kit más esencial que el consumidor pide, además de ofrecerle el seguro y la validación para dos plazas gratuita. Así no sólo cubrimos las necesidades básicas del cliente, sin coste alguno para él, sino que también contribuimos a aumentar la accesibilidad de nuestros modelos”, afirma Mar Viola, directora de marketing de la marca en España y Portugal.

Hace algún tiempo, os presentamos una interesante nota que nos llevaba a la capital francesa, donde una compañía había decidido aprovechar la versatilidad de las motocicletas cruiser de Honda para ofrecer el servicio de taxi en la ciudad. Sin embargo, parece que la compañía japonesa no está muy contenta con el uso que le están dando a sus vehículos en París.

Es así que Honda ha confirmado el día de hoy la suspensión de la garantía de las Honda Goldwing, uno de los modelos más usados en el transporte de pasajeros por las calles parisinas. El problema es que la Honda Goldwing no está diseñada para recorridos diarios y mucho menos urbanos, donde debido al tráfico y la congestión es necesario arrancar y detener el vehículo constantemente. Estas condiciones de uso provocaron de muchas de las unidades sufrieran desperfectos, los cuales fueron solventados por la garantía que ofrecía Honda. Sin embargo, la compañía ha decidido retirar sus servicios de reparación gratuitos pues considerada que el uso que se le está dando a su motocicleta es abusivo y nada adecuada para las condiciones que fue diseñada.

De este modo y a partir del momento, todos los desperfectos encontrados, excepto aquellos que desconocidos y de serie, correrán a cuenta del usuario. La idea parece lógica, pues en condiciones de uso extremas es normal que cualquier aparato presente problemas. Otra de las motocicletas utilizadas es la Suzuki Burgman 650, pero al parecer este diseño soporta de manera más estoica el uso excesivo que se le da en París, por lo que ya sabemos por donde iría la solución.

Los cascos que utiliza Valentino Rossi son siempre un atractivo especial en cada uno de las competencias en las que participa "il dotore". Si hace algunos días era Microsoft la que subastaba el casco de Halo 3 ODST que el piloto italiano utilizó en el Gran Premio de Valencia, el día de hoy es AGV la que decide sacar algún provecho de los accesorios utilizados por Rossi.

Muchos recordarán el Gran Premio de San Marino, en el que Rossi utilizó un casco con la imagen del simpático burrito de la saga de películas animadas Shrek. Pues bien, AVG ha confirmado que a partir de finales del mes de enero pondrá a la venta una edición especial de dicho casco, con un número limitado de unidades.

El casco del burrito tiene su origen en el Gran Premio de Indianápolis en el que Rossi sufrió una caída que le costaría la carrera. La derrota fue atribuida a un error realmente tonto por el propio Valentino, por lo que en la siguiente cita (GP de San Marino) el italiano decidió hacer gala de su buen humor y utilizar tan singular casco y autodenominarse como The Donkey.

Las características del casco son las de todo accesorio creado dentro de la gama GP-Tech, es decir que cuenta con material en fibra de vidrio, carbono y kevlar. La calota cuenta con un sistema de ventilación integrado y ciertas mejoras en su diseño que ayudan a conseguir una mejor aerodinámica.

La Canjamoto Scorpion es uno de esos modelos que llama nuestra atención de manera casi inmediata. El vehículo nació en una pequeña fabrica de Toronto, la Canadian Jaimaican Motorsports (de ahí el nombre). El diseño de la Cajanmoto está inspirado en dos hermosas motocicletas, la BMW R1100S y la Suzuki TL1000R, es por ese motivo que podemos distinguir muchas de las características de ambas motos en el modelo que nos ocupa.

Pero lo más importante se encuentra un tanto escondido. El motor con que propulsa la Canjamoto Scorpion es un bicilíndrico bóxer de 1.170 cc turboalimentado, capaz de ofrecer 160 CV, nada mal si tomamos en cuenta que el peso total de la moto es de 186 kg.

El turbo se esconde debajo del diseño de la moto, lo que garantiza un aspecto muy limpio y agresivo sin tener que mostrar mucho de su interior. Afortunadamente, estos detalles no han afectado considerablemente las prestaciones de la motocicleta. Obviamente, para lograr este resultado ha sido necesario el uso de una buena dosis de materiales de fibra de carbono.

El creador del modelito este es Richard Minota, que había demorado unos 3 meses en culminar su obra, la que tenía en mente desde 1993.

Existen muchos modelos que jamás llegan a ver la luz, pero que sin embargo quedan grabados en nuestra memoria. Uno de estos modelos es el Suzuki Nuda que fue presentado en el Salón de Tokio en 1986 pero que jamás llegó a las calles. Sus características técnicas y estéticas eran, para la época, una verdadera innovación.

El motor utilizado para el modelo fue el utilizado para la Suzuki GSX-R 750, y carecía de un chasis convencional ya que se montaban los brazos de suspensión sobre el motor, entre los que se incluían ejes de transmisión para lograr una mayor tracción en las dos ruedas del vehículo.

Son varias las similitudes que guarda con el ELF como por ejemplo el cubo de dirección montado en la rueda delantera. También se incluía un panel de instrumentos en LCD, que se completa de un sistema de llave magnética.

La Mission One Electric ha conseguido romper el record de velocidad máxima a bordo de una motocicleta eléctrica. La velocidad registrada por el equipo ha sido de 241,49 Km/h con una motocicleta de una sola marcha. La tracción del vehículo ha sido dirigida de manera directa hacia la rueda. Las pruebas se realizaron en Bonneville en una milla a dos pasadas. Esto se hace con la intención de promediar las velocidades de ambas pasadas y llevar al mínimo la influencia de factores como el viento.

Además y por si un solo record no fuera poco, Misión One ha conseguido romper la marca de velocidad en una sola pasada, registrando unos sorprendentes 259.10 Km/h. La potencia del vehículo está más que garantizada, pues a pesar de ser un vehículo eléctrico es capaz de hacer un caballito a casi 130 km/h.

Mission One Electric ha confirmado que en 2010 pondrá a la venta 10 unidades de esta motocicleta, que alcanzará una velocidad máxima de 240 km/h y tendrá una autonomía de 240 km.