Kawasaki Versys 1000, vista al detalle

La afamada marca de motos Kawasaki ha cumplido con lo prometido, y por fin nos ofrece una nueva moto de alta cilindrada apta para todo tipo de terrenos. La Versys 650 le preparó el camino muy bien, y esta hermana mayor llegará lista para encantar. Se trata de la Kawasaki Versys 1000, pensada para rendir al máximo en cualquier superficie por más accidentada que sea, gracias entre otras cosas a sus suspensiones de largo recorrido.

Si bien no es una moto de tipo enduro, sale airosa en situaciones donde la resistencia en agrestes territorios se pone a prueba. Tiene una posición de conducción bastante cómoda y erguida. El chasis es de doble viga de aluminio, muy ligero y rígido a la vez permitiendo gran estabilidad, agarre y conducción veloz.

Ofrece una gran capacidad de carga, y en el robusto subchasis de tubos de aceros podemos guardar hasta 220 km. Además una rejilla trasera permite cargar 6 kg adicionales. Por si fuera poco se puede montar un baúl superior para 3 kg más; exclusivas maletas laterales GIVI (de 5 kg cada una) que pueden albergar sin problemas un casco.

Esta moto tiene llantas deportivas de 6 radios y 17 pulgadas, cuyos colores van en función a la respectiva versión (los modelos GRY las tienen en color magnesio y los modelos WHT en negro). Lleva neumáticos Pirelli Scorpion Trail; los frenos delanteros son discos lobulados de 300 mm con pinzas de 4 pistones opuestos, mientras que la frenada trasera se confía a un disco lobulado de 250 mm con pinza de 1 pinzón.

Se equipa de serie sistema ABS Bosch, muy compacto y ligero. En cuanto a la instrumentación, tenemos un cuadro multifunción con pantalla LCL, tacómetro analógico, y datos como nivel de combustible, velocímetro, reloj, cuentakilómetros, odómetro y temperatura se nos muestran.

El motor de la Kawasaki Versys 1000 es un tetracilíndrico en línea de 1.043 cc. Entrega uniformemente su potencia. Gracias al depósito de combustible de 21,5 litros puede alcanzar los 400 km. de autonomía. Para mejorar aún más la experiencia de conducción, esta máquina permite configurar control de tracción KTRC, capaz de adaptarse a distintas situaciones y preferencias. Podemos elegir entre tres modos: los dos primeros priorizan la aceleración mientras que el modo 3 es ideal para superficies resbaladizas.

Además esta moto tiene modalidades Potencia Full y Potencia Low, que como imaginamos se refieren a un ajuste de potencia del motor. El modo Low limita la potencia al 75 % de la Full. Combinando estas dos modalidades con los tres modos antes mencionados, existen hasta cuatro posibilidades de elección para el piloto.

Como vemos, la Kawasaki Versys 1000 no pretende en absoluto pasar desapercibida, y en vista de sus cualidades podemos estar seguros que cumplirá con su cometido. ¿Qué opinan de esta moto? ¿Está a la altura de sus expectativas?