BMW S1000RR 2012: espectacular renovación de la superdeportiva

La superdeportiva BMW S1000RR nos presenta una renovación muy esperada, la primera desde su estreno en 2009. Puliendo cada detalle al máximo han conseguido mejorar un moto que ya de por sí era extraordinaria. Destinada a adueñarse de los circuitos de velocidad, la multitud de aspectos revisados han aumentado la maniobrabilidad, estabilidad, precisión y repuesta, entre otras muchas características que se han visto optimizadas.

Un chasis retocado, electrónica mejorada, mejores suspensiones y equipamiento son tres de las bazas más trabajadas. En el diseño destaca el aspecto más esbelto del colín, nuevas rejillas laterales de la tapa, toma de aire izquierda o branquias derechas, así como nuevos Winglets que han mejorado la aerodinámica. Hasta el logotipo RR ha sido modificado.

La moto vendrá con cuatro colores distintos: la Rojo Racing/Blanco Alpin, Azul Bluefire, Negro Zafiro y también la combinación de azul y blanco del equipo de competición. El chasis es más rígido y se han ampliado los conductos de admisión en un 20%. La distancia entre ejes es ahora de 1.422,7 mm y el ángulo de dirección de 66º. La fricción interna de los amortiguadores es menor, el basculante trasero está situado 4mm más alto.

En cuanto al motor, la BMW S1000RR 2012 no ha sido muy modificada, si bien se pulieron detalles para que la entrega de potencia sea superior en este tetracilíndrico de 999 cc. La relación secundaria pasa de 17:44 a 17:45, redundando en una aceleración más rápida. La nueva centralita tiene ahora un modo Rain (para lluvia) que limita la potencia a 163 CV, pero en las modalidades Sport, Race o Slick se extrae el vigor completo de 193 CV a 13.000 rpm-. Además los muelles y el recorrido son más cortos. El ABS, de Control de Tracción y “anti caballitos” también fueron revisados.

Lo que sí fue notoriamente perfeccionado es la electrónica de esta moto. En el modo Slick la combustión del motor hace que el comportamiento sea más neutro. Un gadget llamado Laptimer pensado en la competición controla nuestros tiempos cada 100 metros en circuito y si vamos mejorando nos muestra el mensaje “Best Lap in progress”.

Está el sistema Speedwarning, que indica si hemos rebasado la velocidad establecida. También pensando en el circuito existe la posibilidad de desconectar el aviso de fallos de luces, que se enciende al retirar los intermitentes y el porta-matrículas.

Esto es solo un resumen de las mejoras que ha tenido la nueva BMW S1000RR, que esconde en su interior (y también exterior para ser precisos) un concienzudo desarrollo muy profesional y bien logrado. En suma, una auténtica obra maestra de la ingeniería.