Especificaciones al detalle de la BMW G 650 GS


Un modelo fundamental en el catálogo reciente de BMW, es la G 650 GS. Incluso en el 2006 vendieron más de 2500 unidades. Hoy, varios años después la marca alemana nos presenta una nueva versión de la recordada moto, que con su evolucionado motor monocilíndrico promete conquistar numerosas ventas. Su segmento se sitúa a medio camino entre una enduro y una máquina más polivalente.



La edición 2011 de la BMW G 650 GS cambia casi todos los aspectos del modelo original, aunque mantiene la esencia. Su aspecto es más off-road, y su confort, manejabilidad y prestaciones la convierten en una excelente opción para quienes nunca antes han pilotado una moto.



Incorpora un buen número de equipamiento extra y accesorios; como sistema de alarma antirrobo, puños calefactables, caballete central y toma de corriente, etc. También se pueden adicionar pantallas deflectoras más altas, maletas blandas y rígidas, bolsas sobredepósito, baúl trasero, y otras.



La BMW G 650 GS 2011 se lanzará el 19 de marzo a un precio de 6.850 euros, y estará disponible en colores blanco aura y rojo llama,a mbos con dos alternativas de color del asiento. A continuación, las especificaciones técnicas del modelo.


Motor


Cilindrada 652cc
Diámetro/carrera 100/83mm
Potencia 35/48 KW/CV
a revoluciones 6.500 rpm
Par motor 60 Nm
a revoluciones 5.000 rpm
Tipo Motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua
Cantidad de cilindros 1
Compresión/Combustible 11,5:1/Normal sin plomo (91 ROZ)
Control de válvulas Taqués
Válvulas por cilindro 4
Ø admisión/escape 36/31 mm
Diámetro de mariposas 43 mm
Preparación de mezcla BMS-C II


Sistema eléctrico


Alternador 400 W
Batería 12/12 V/Ah
Faros Luz de cruce: 12V 55/55W
Luz alta: 12V 55/55W
Motor de arranque 0,9 kW


Transmisión / Caja de cambios


Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambios Caja de cambios de cinco marchas, con embrague de garras
Relación primaria 1,946
Relación de marchas
I – 2,750
II – 1,750
III – 1,313
IV – 1,045
V – 0,875
Transmisión Cadena sinfín con juntas tóricas y retroamortiguación en el cubo de la rueda
Relación 2,937


Chasis


Parte ciclo Bastidor de acero con estructura trasera atornillada
Guiado rueda delantera Horquilla telescópica con estabilizador
Guiado rueda trasera Doble brazo de perfiles rectangulares de acero, montante central apoyado en sistema basculante
Recorrido amortiguación adel./atrás 170/165 mm
Avance 113 mm
Batalla 1,477 mm
Ángulo del eje de la dirección 61,9º
Frenos delantero Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 300 mm, mordaza flotante de 2 bombines
Freno trasero Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 240 mm, mordaza flotante de 1 bombines
ABS BMW Motorrad ABS desconectable (equipamiento especial)
Llantas Llantas de aluminio fundido
delante 2,50 x 19“
atrás 3,50 x 17“
Neumático delantero 110/80 R19
Neumático trasero 140/80 R17


Dimensiones y pesos


Longitud total 2165 mm
Ancho total con espejos 920 mm
Altura del asiento (sin conductor) 780 mm (serie)
750 mm (equipo opcional, suspensión baja)
820 mm (accesorio asiento alto)
Peso en vacío, con 90% de combustible 192 kgs.
Peso total máximo 380 kgs.
Capacidad del depósito 14 L.


Prestaciones


Consumo
90 km/h 3,2 l/100 km
120 km/h 4,3 l/100 km
Aceleración 0-100 km/h 5.7 s
Velocidad máxima 170 km/h


Publicado en Industria por Miguel Ortiz | 2 de Marzo, 2011 (06:15H)


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