Ian McElroy personaliza la Honda CBR1000F

La Honda CBR1000F vio la luz allá por 1987, y de inmediato llamó la tención por su enorme carenado, que le ayudaba a alcanzar velocidades aproximadas de 260 Km/h. Llevaba un tremendo motor de cuatro cilindros en línea con 16 válvulas, que daban 130 CV. Los fabricantes tenían pensado convertirla en la mega-touring del siglo, pero factores como el elevado consumo y excesivo peso les jugaron en contra. No se vendió precisamente como pan caliente.

El momento de la Honda CBR1000F ya pasó, pero no quedó libre de caer en las manos del preparador Ian McElroy, que se tomó dos años en personalizar esta motocicleta, elaborando a mano casi todas las piezas nuevas.

Los guardabarros –hechos a mano- se hicieron con planchas de aluminio, tal como el resto de componentes del chasis. Se le agregó un reloj Veypor, que puede medir la fuerza G, velocidad punta, tiempos por vuelta, velocidad instantánea y las rpm del motor. El motor no ha sido modificado drásticamente, salvo los filtros K&N y un avanzado sistema de escape. Para las luces posteriores Ian McElroy empleó luces LED.

Es un hecho que una moto como la Honda CBR1000F fabricada en serie en el momento actual, sería un rotundo fracaso, en tiempos en que el consumo y la eficiencia son factores clave. Pero sólo en el mundo del tuning y la personalización vale la pena ver de vez en cuando a alguno de estos monstruos renovados. ¿No lo creen?